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加价不加“量”? 聊聊bet36体育注册: 有望今年实现的新能源汽车技术

作者:谭闫妮 发布时间:2019-05-29 12:02 点击:

于2018年的汽车市场,可以称之为灾难性的一年,汽车产销量在保持多年来的增长势头过后,中国车市首次出现下行状况。不过反观新能源汽车行业,在大环境整体下滑的趋势下,不降反增,也称得上是异军突起。可能有人怀疑,小编你又是跑来做新能源汽车说客的吧?就目前情况来看,今年补贴政策有所调整,补贴会出现退坡,就目前新能源汽车的综合表现力来看,还远远达不到预期,最近像小鹏G3刚上市没多久就要涨价,还有新特DEV1这种微型电动车也开始向高调整价格,更有甚者,最近上市的新车价格也不便宜,北汽EX5定价居然到了补贴后16万起,分明是加价不加“量”。

其实小编是这样理解的,厂家既然敢于把价格调整到更高的价格区间,可能对自家的产品有着足够的信心。在今年内,新能源技术上也可能会有着一定的突破,只要提起新能源汽车,从驱动形式上来分,目前不外乎就是纯电、混合动力车型,以及今年一直在大力倡导的,以燃料电池为动力的车型,那么接下来小编就简单举几个例子,预估一下,今年内可能实现的新能源方面的技术吧。

“三电”研发陷入瓶颈,哪些方面值得期待?

跟电动汽车最息息相关的无非就是老三样儿:电池、电机、电控。小编觉得目前大街上所能见到的多数电动车,365体育投注备用网站,在这老三样儿上已经做到了基本水准,如果想要有更高的技术突破,必须在细节上有所提高。

·电池:

目前在动力电池方面,三元电池依然是当前车用动力的主流,由于其优势在于体积小,拥有高能量密度,因此颇受欢迎。但是,目前的三元电池多为锂离子电池,对于三元锂离子电池在能量密度上、安全性上还存在着一定的缺陷。

举一个例子,由于锂离子电池正负极之间是存在隔膜的,其中隔离膜位于两电极之间以防止彼此接触使电池短路,此外隔离膜吸满电解质的孔隙是电离子穿梭于电极之间的通道,隔离膜吸收越多电解质,离子传导率越高。

电池放电时,阳极上带正电的锂离子传输到阴极产生电力;电池充电时,锂离子从阴极流回阳极,由于电池在经过使用过程中不断地充放电操作,阳极表面容易因为锂沉积不均匀而形成枝晶,这些树枝状的堆积物最终会穿透隔离膜接触到阴极,导致电池短路,引发爆炸火灾风险。

与锂离子电池有所不同的是,由于固态锂电池采用的是固态电极和电解质,所以不会出现枝晶的现象,所以在安全性方面远高于锂离子电池,同时相对而言,由于电池的内部构造发生改变,无论是电池使用寿命还是电池密度都大大提高,所以及在接下来,固态锂电池将成为动力电池突破发展的主要方向,同时有消息称,今年基于811材料电池正极、硅碳负极的研发正在展开,技术成熟后会进一步提升锂动力电池的能量密度。

·电机: