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NHTSA计划测试特斯拉Aubet36注册:topilot式的ADAS技术到底有多安全

作者:唐宇 发布时间:2019-05-28 19:56 点击:

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(图片来源:特斯拉官网)

盖世汽车讯 据外媒报道,美国道路安全监管机构计划对高级驾驶辅助技术(ADAS)进行测试,特别是研究特斯拉自动驾驶系统Autopilot等L2系统如何将驾驶责任转移回驾驶员手中。尽管,自适应续航控制和车道保持辅助结合的功能一度是昂贵的豪华车的专利,但是,目前此类功能正日益在大众市场车型中普及。

自适应续航控制和车道保持辅助结合,创建了最常见的高级驾驶辅助系统(ADAS),自适应续航控制功能可让驾驶员设定特定的最高车速,然后汽车可调整车速,以与前方车辆保持一定的距离。与此同时,车道保持辅助系统通常使用摄像头识别车辆当前所在车道的标记,然后控制转向让车辆保持在车道中的具体位置。不同的汽车制造商会使用不同品牌的技术,如特斯拉的Autopilot,梅赛德斯-奔驰的DISTRONIC Plus,或者宝马的主动续航控制系统(Active Cruise Control),但是其核心技术都是相同的,而且都需要驾驶员介入。

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(图片来源:奔驰官网)

并非所有的ADAS都是一样的

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)希望研究驾驶员的参与度,以及车辆和驾驶员之间的驾驶责任如何转移。大多数提供此类系统的车辆都采用手握方向盘的方法确保驾驶员在参与,通常基于驾驶员对车轮施加的一定程度的扭矩,向汽车证明人类已经准备好承担必要的转向责任。还有一种不太常见的方法是在方向盘上安装电容式触摸传感器,可传达出信号表示驾驶员的双手已经准备好。凯迪拉克超级巡航系统(Cadillac Super Cruise)等其他方法,则使用基于摄像头的注意力监控功能,可跟踪驾驶员的视线,确保驾驶员在关注前方道路情况。但是,当涉及将车辆控制权完全转移给驾驶员时,365体育滚球直播投注网,不同的系统会采用不同的方式。NHTSA计划调查哪些系统比较成功,以及用户(包括新手和熟悉ADAS的用户)对此类系统的反应如何。

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(图片来源:凯迪拉克官网)

取回车辆控制权

NHTSA表示:“此类技术的安全性和有效性取决于驾驶员对所提供的功能、约束和视听警告的理解。驾驶员了解什么时候可以使用辅助功能,什么时候不用或什么时候停止使用,对保证安全非常重要。特别是,当某个功能正在脱离,驾驶员需要重新完全手动控制驾驶时,就必须迅速理解并做出反应。”

当地时间5月21日,NHTSA公布的一份测试提案计划让两组不同的人驾驶两辆配备了ADAS的汽车,驾驶员与该系统的交互会受到监控。最后,驾驶员会被问到使用该系统的困难度以及信任度、“对模式产生混乱的情况”或安全担忧,以及对该系统运行得如何的总体看法。

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(图片来源:宝马官网)

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