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安永:用风险管bet36体育注册: 理保障企业稳健成长

作者:admin 发布时间:2019-05-29 17:55 点击:

过去五年,中国汽车行业从外表上看来形式大好,但这其中的曲折波动,挑战着行业内企业的灵活性和风险控制能力。在一路往前冲击收益和发展行业的同时,我国的汽车行业也应该适时放缓脚步,整顿风险控制管理问题,才能更加稳固其经营及发展。

一、趋势洞察

过去的五年,中国汽车行业有如坐上过山车爬坡,总量规模翻了一倍多,但过程曲折波动,挑战着从业企业的灵活性和风险控制能力。

尽管2014年单店平均年销量走出低谷,经销商普遍盈利状况相比2013年有所好转,但这一轮行业波动所暴露出来的,在经营压力下经销商门店的高风险运营倾向,再次引起包括整车厂和经销商集团在内的经销商网络监管方的高度重视。

这里所说的风险包括财务风险、合规风险以及运营风险。

财务风险

汽车经销行业过往的快速、高额盈利吸引大量民间资本谋求进入汽车经销行业,兼并收购频现,大型经销商集团规模迅速扩张。但是由于近年来上市通道受阻,民营资本为追求资本运营规模不惜加大资金杠杆,使得原本自主运营、基本可以维持的旗下门店被纳入高风险资金周转模式,流动资金反而更加吃紧。

特别是对于数量巨大的新建门店的投资方而言,第一、二年是投入期还能够接受,但连续三、四年仍不能盈利就会引发不满,减少投入、转移资源、直至转手卖出等一系列忠诚度下降现象,造成经销门店管理团动荡、业务发展失衡。

合规风险

整车厂高估市场走势加大销售压力,经销商为解决库存压力只得把进销差价也就是新车销售毛利折让给消费者来促进销售,回头依赖厂商返利弥补毛利损失。依赖厂商返利的形势会进一步引发门店运营团队频繁采取各种小动作来最大化从厂家获取返利的机会。实际上就会变成替厂家搬运车辆赚厂家的钱,而非服务于消费者赢取销售收益。其常见的做法包括将本月超额完成的销量藏到下月再开票和申报,或者在本店与二网之间调动车辆来冲数等等。由于经销商门店的独立法人身份,无论整车厂家还是经销商集团都面临对门店标准化规范化管理的困境,门店的运营管理特别是财务管理很容易陷入外人看不懂、自己容易乱的局面。

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越来越多的门店呈现出错综复杂的业务和财务表现,让厂家搞不清本品牌的分销网络到底处于什么状态,让投资人看不清这些门店的未来盈利前景到底如何?

转移盈利重心到售后服务是这两年行业的普遍思路。但是审视全国经销网点数量的增长趋势就会发现,三分之一以上的门店开业不到三年,保有客户基数低,尚不足以支撑售后服务业务盈利。对于那些已经建立起保有量规模基础的门店,则面临服务市场竞争加剧的局面。业务压力迫使4S店的售后部门各寻“出路”,最常见的做法是备件转售——以配售给二级网络等名义将厂家渠道获得的正牌备件高价转手以获利,更为严重的是在维修过程中做手脚来增加车主返店维修的频率,利用消费者对车辆技术的不了解扩大维修内容等等。这些做法短期内改善了4S店服务、业务和财务表现,长期则会损害品牌在当地消费者心中的满意度,进而堵塞长期盈利空间。

运营风险

行业迅速扩张带来人才紧缺,一线人员流动频繁。人员的流失一方面造成客户资源的流失,另一方面也使得门店业务流程和业务信息保持一致性的成本被迫提高。市场波动频繁使得门店必须保持对竞争环境的高度警醒,及时做出必要的策略调整。而现实中门店管理团队普遍年纪轻、从业时间短,运营决策失误的风险因此加大。他们必须将风险管控与业绩改善结合起来,从合作伙伴战略承诺开始,通过风险预警、风险控制和风险分担,为经销商保驾护航,共同谋求长期健康持续发展。

二、高风险环境下的经销商管理新议程

近两年波动的行业环境,使得风险管理的重要性凸显出来。而厂家对经销商网络的风险管理,必须从投资方入手,达成高水平的伙伴关系战略承诺,从而确保门店日常运营得到充足的资金、人员和资源支持。(如图3)

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伙伴关系战略承诺——把握经销商治理结构和资源配置