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欧阳明高:坚持“纯电bet36注册:驱动”技术转型战略不动摇

作者:陈东 发布时间:2019-05-29 17:36 点击:

近日,中国科学院院士、清华大学教授、全国政协常委、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在2019汽车界两会代表座谈会上围绕新能源汽车产业的热点技术及前景进行了发言。以下为具体内容:

坚持“纯电驱动”技术转型战略不动摇

——在2019汽车界两会代表座谈会上的发言

电动汽车,电池,欧阳明高,纯电驱动技术转型战略

今年是纯电驱动技术转型战略思路提出和新能源汽车产业化推广工作启动10周年。记得2009年3月4日两会期间,正好胡锦涛总书记在全国政协民盟界别联组会上,我有一个发言之后他讲话回应,指出新能源汽车代表了汽车工业的发展方向。这是中央最高领导人第一次对新能源汽车做指示,所以2009年成为我们新能源汽车产业化启动一个重要年份。

2009年8月我代表节能与新能源汽车科技专项总体专家组在北戴河向多位中央领导汇报,会上形成了纯电驱动技术转型战略基本思路。那一年我记得我总共给四位中央政治局常委做过汇报,在2009年9月新能源汽车被国务院列为7大战略性新兴产业之一。2009年10月“十城千辆”节能与新能源汽车示范工程启动,这是我国推广节能与新能源汽车的一个开始标志。

当然大家都知道2014年5月习总书记发出号召:发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。中国新能源汽车产业化从此真正进入快速增长阶段。去年5月习总书记在两院院士大会中指出,新能源汽车等跻身于世界前列。10年间中国新能源汽车产业从无到有引领全球,是党中央英明领导和创新驱动发展战略指引的结果。

最近中国新能源汽车领域有三个热点问题值得关注:

第一,春节期间长距离冬天行驶暴露出来一些问题,同时特斯拉进入中国引出的关于新能源汽车,尤其纯电动汽车前景的关注。

第二,近期两会期间,氢能燃料电池再次成为热点,两会代表议论的热点。

第三,智能出行和智能电网与电动汽车协同发展也成为新趋势、新热点,现在能源领域大佬们都出来表态。所以我想针对这些问题,就刚才辛部长说的新能源汽车2035规划,谈一下我对这些技术的评述和展望。

首先关于纯电动与插电混动技术。大家知道中国新能源汽车发展10年恰逢锂离子电池能量密度从100瓦时/公斤增长到300瓦时/公斤,太巧合了,没有人能知道有这么好的巧合,这是蓄电池领域百年来的革命性突破,没有人能预测这个突破,很多国际大公司都低估了这个技术进步,现在急剧的在转变思维,这是目前情况。

从轿车的角度来看体积能量密度是最重要的,而目前看锂离子电池这方面是最具优势的,虽然我们可以举出很多种新的电池类型,但是体积能量密度想打败锂离子电池目前看还不可能。

锂离子电池体积能量密度可达800瓦时/每升,宁德时代已经达到743瓦时/每升,体积能量密度对于轿车是最重要的。高比能量锂离子电池具有成为动力电池主流技术的潜力,但是它的瓶颈是安全性。

从安全性角度来看,高比能量锂离子电池完全杜绝单体电池热失控,目前看是还不大现实。但我们有两个解决途径:

一个就是电池系统的热-机-电设计与控制技术可以防止热失控诱发与蔓延,防止事故,这是完全可以做到的。从长计议从十年周期看,从改善电池本征安全性出发,可能还要发展固态电解质电池,目前还无法预测它会不会取代现有电池,我判断最大可能是在现有锂离子电池基础上改进,所以主流技术估计不会有颠覆性变化,只是进一步完善。

另外一个方面当然就是续驶里程。正如安全技术是动力电池的第一核心技术,最重要的整车指标应当是百公里电耗,相同电池容量如何跑的更远是整车第一核心技术。高效电驱动,高效热管理,高效整车集成至关重要,这是汽车人必须要干好的事情,现在已取得很大进步,国际也有标杆。

另外一个目前抱怨比较多的是充电。我仍然认为未来看,慢充是主流模式,解决80%的问题,超级快充只是应急用的,15分钟补80%电是没有问题的,这个技术今后5到7年应该可以到位,主要基于储能装置的快充,不是直接从电网取电快充,比如350千瓦快充,是不能从电网取电的,对电网冲击太大,只要有储能装置,这是没有问题的。

从纯电动来看我们未来的推广的趋势,电池系统价格到100美元/千瓦时左右估计在5年之内。有的会快一点,有的会慢一点,现在应该是可以预期的。只要到达100美元/千瓦时这个地步,新能源车跟传统车的性价比就可以竞争了,这个时间我们估计在2025年左右,有的车厂可能会提前,比如特斯拉会提前。预计在2025年之后会形成爆发式大发展。