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华晨宝马X1插电式混合动力bet36注册:里程升级版:我混得越来越好啦

作者:吴王妃 发布时间:2019-05-28 21:46 点击:

华晨宝马的X1 PHEV并不是一款新车,之前在市场上一直有着很好的销量表现。这次应邀来到海南参加试驾,吸引我的是“里程升级版”这几个字,X1 PHEV成为首款搭载811三元锂离子电池包的量产车型,它的表现究竟如何?我怀揣着一堆问题在飞往三亚的飞机上沉沉睡去。

过去几年,PHEV这条技术路线在国内始终发展得不够理想,国家政策上更支持纯电动汽车,在北京甚至无法拿到地方补贴、新能源汽车牌照和免于限行等福利政策,365体育投注唯美,对于消费者而言,纯电续航里程通常在几十公里让他们觉得这个功能略显鸡肋。在海南的两天里,我们开了快四百公里,体验了三种动力模式的表现之后,我们终于得出了一个结论:作为一辆混合动力车型,X1插电式混合动力里程升级版真的是混得越来越好了。 

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出来混,和什么人在一起很重要

混社会,兄弟很重要。作为宝马多年以来的优质合作伙伴,宁德时代一直在为宝马提供电池。这一次,双方的合作将上一代车型的纯电续航里程60公里升级到了110公里,原因在于电池组从上一代车型的14.7度增加到了24度,电池的配方也变更为NCM811配比,这也是目前量产的三元锂电池中能量密度最高的配方。

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这是我第一次见到主机厂把自己的电池如此开放地呈现给媒体,我很想说这张照片足以“一图读懂X1插电式混合动力高压电池包”,可惜,对于消费者而言这依旧无异于天书。不过,你只需要知道为宝马提供这个电池包的宁德时代是目前唯一可以批量生产商用811配方高能量密度三元锂电池的供应商就够了。

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为什么811电池会引起如此大的关注?原因在于三元锂电池的正极部分由镍、钴、锰组成,365体育投注注册会员,三者的比例决定了电池的能量密度,过去采用的523和622的配方在能量密度上要低于811的配比。业界曾经有过对于811电池的活性会影响安全的质疑,但在安全问题上一向“保守”的宝马对于电池包从来不会压榨它的极限,这一次增加到了24度的电池实际应用中仅可用18.5度,绝对不会出现过充过放的情况,这就像一个人的身体,如果从来不会超出肉体的负荷,自然也就不会有过劳损伤引起的诸多病患出现。

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在电池安全层面,宁德时代还与宝马一道采用了“纳米点桥接”、“全新分子电解液”等方式来保证化学安全性。多达273项电池测试也保障了这个电池组在各种极限状态下的安全,基于火烧、水泡、跌落等情况而产生的自燃等可能在这里都是不可能。而这一切,都要归功于华晨宝马X1插电式混合动力里程升级版的好兄弟——宁德时代。   

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出来混,跑得快很重要

混社会,难免要跑路,这种时候跑得快就成为一件特别重要的事了。我们可以看下传统动力版本的2019款华晨宝马X1,也就是搭载了内燃机的华晨宝马X1,低配车型搭载了1.5T三缸发动机,中配与高配车型则搭配2.0T发动机,从低配到高配车型的0至100公里时速的加速时间为10.5秒、8.2秒和8.1秒,对于一款这个级别的SUV来讲,无论是哪个配置,这恶搞数据表现都说得过去了。