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跨国车企车展发布的纯bet36注册:电动汽车仿佛让人置身历史

作者:唐宇 发布时间:2019-05-29 13:07 点击:

在2017年以前,汽车市场正如它诞生百年以来的沉静,偶尔的召回、维权也往往是司空见惯、见怪不怪。彼时特斯拉所带来的不同,仅仅是业界茶余饭后一个偶尔的谈资罢了。

从2017年开始,随着划时代意义车型Model 3的量产和交付,特斯拉俨然成了外资车企电动汽车的代言人。那些跨国车企也从未将电动汽车放在眼里,鲜有拿得出手的电动汽车。

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从2018年开始,中国自主品牌的电动汽车以互联网造车新势力为先锋队伍,以智能纯电SUV为首发车型,开始批量交付。时至今日,全新的车企,全新的品牌,全新的车型还在陆续不断上市发布。紧接着,中国自主传统车企的吉利、广汽在上汽和比亚迪之后开始集体发力电动汽车市场,以纯电动轿车为首发车型,在2019年开始陆续批量交付。

从2018年开始,在中国这个全球最大的汽车市场,全新电动汽车品牌已经超过10个,过半数已经开始正式量产交付,而这个数量还在不断增加。跨国车企如大众、丰田将其纯电动汽车元年定在2020年,我们还无法获知这些纯电动汽车会带来什么样的革新。

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只是,在最近3年的时间里,中国车企已经将电动汽车的门槛拉得足够的高企。酷炫的外观设计和豪华的内部空间,以自动驾驶、智能交互为特色的智能车载系统,500公里以上的续航里程,亮点百出的销售文案,更加贴近用户需求的服务,跨国车企的纯电动汽车在此基础上或许很难想到更加天马行空的超越之路。

几十年甚至上百年积累的品牌影响力、丰富的造车经验和对汽车品质更上乘的管控,跨国车企的优势也非常明显。只是随着原材料数据造假、排放数据造假、油耗数据造假、质检问题、产品品质安全问题等等一系列造假和安全事件的暴露,所谓跨国车企的品牌和品质似乎已经开始风雨飘摇。

退一万步来说,如果能将汽车卖到同样的价格水平,中国自主车企同样可以造出与跨国车企品质不相上下,甚至更好的汽车。一切简单来说都只是成本的问题,而这也将是自主车企未来发展必须达成的目标。

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时至今日,上汽、比亚迪等新能源汽车在我们的身边已经司空见惯,看似陌生的蔚来ES8、威马EX5、小鹏G3等等新能源汽车也渐渐多了起来。在这一次上海车展上,走遍将近10个展馆,很大可能就有超过10个以上的全新品牌是你所不熟悉的。

为了抑制日益严重的环境问题,全球政府都在寻找新能源汽车以替代传统燃油汽车,而纯电动汽车成为现下最为现实可能的零排放解决方案。作为汽车工业的后来者,中国政府寄望在电动汽车领域实现汽车工业的历史跨越,中国企业家们在这个全新领域正在全力以赴使之成为现实。

在电动汽车领域,中国的投入巨大,发展路线也更加激进:大规模的电动汽车研发机构、大量的新能源汽车补贴,全球数量最多的充电桩等等政策和措施,都展现了中国在这个全新汽车领域引领全球的决心。

在与跨国车企合作的近30年时间里面,中国已经掌握了完整的造车工艺技术,就连设计和研发都已经在某一些方面取得领先地位。中国已经拥有了全球最具性价比的汽车制造环境,包括高素质的汽车从业人员、全球品质的零部件供应商、全球领先的设备制造商等等,是高素质汽车从业者与优秀汽车品质最为完美的组合。

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