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律师解读丨特斯拉自燃后续bet36注册: 谁该为频现自燃的电动车买单?

作者:陈东 发布时间:2019-05-29 12:03 点击:

继4月21日特斯拉在地库自燃之后,4月22日蔚来ES8在维修时出现着火,4月24日一辆比亚迪e5也发生起火事故。截止发稿时这三起事故的原因均在调查中,尚未公布调查结果。

特斯拉,电池,特斯拉自燃

其中,特斯拉Model S的自燃事故,不仅Model S全损,还引燃了停在两侧的奥迪车和雷克萨斯车,造成巨大的经济损失。

那么问题来了,在事故面前,谁该为频现自燃的电动车买单?电动车自燃之后,赔不赔?谁来赔?赔多少?如何进行理赔?……带着一系列问题,盖世汽车采访了锦天城高级合伙人,资深律师刘志斌。 

自燃险的本质是什么?

此次特斯拉Model S的自燃事故,从事故现场视频看,特斯拉系自身起火、爆燃,且未有外力撞击,起火原因已初步判定是由电池短路问题引起,基本可以定性为自燃。若特斯拉车主未购买自燃险,保险公司将会拒赔。

据刘律师介绍,自燃险即车辆附加自燃损失险,它是机动车车辆损失保险的一个附加险种,在保险期间内,保险车辆在使用过程中,由于本车电路、线路、油路、供油系统、货物自身发生问题、机动车运转摩擦起火引起火灾,造成保险车辆的损失,以及被保险人在发生该保险事故时,为减少保险车辆损失而必须要支出的合理施救费用,保险公司会相应的进行赔偿。

车主只有在投保机动车辆损失保险的基础上,方可投保车辆自燃险。自燃险的保险金额一般按保险车辆的实际价值协商确定,汽车发生自燃后,保险公司将根据车辆损坏的程度进行相应的赔偿。

也就是说,自燃造成的损失一般情况下不包含在车损险范围内,需要车主另外进行购买。具体范围以保险合同约定为准。因此,投保车损险并不能完全有效规避新能源车自燃风险。

目前,各大保险公司均有“汽车自燃险”是作为主险(车损险、三者险)外的一个附加险,通常需要车主单独投保,不过不少车主在购买此种车险上的积极性并不高。

此次特斯拉Model S事故哪方来承担赔偿责任?

在特斯拉的产品质量保证承诺中,特斯拉为Model S车型提供动力电池与驱动总成时间长度8年的不限公里数质保,而发生自燃事故的特斯拉Model S购置于3年半之前,应处于质保覆盖时效阶段内。目前事故原因还未公布,如果是产品质量问题,刘律师表示,特斯拉车主可要求经销商或生产商进行赔偿;而其他受损车辆的车主及毁损地库所有者等因特斯拉自燃导致财产受损的主体,可要求相关侵权主体进行赔偿。

另外,如果自燃车辆的车主购买了第三者责任险,或奥迪车主和雷克萨斯车主购买了车损险,奥迪和雷克萨斯车主可在火灾原因认定并确认不属于除外责任后,向保险公司索赔。

那么新能源车产品质量存在缺陷应当向谁主张?刘律师表示,如果消费者购买的新能源车存在质量缺陷,应当向销售者主张,销售者应当负责修理、更换或退货及赔偿损失,属于生产者责任的,由销售者向生产者、供货者追偿。 

因新能源车存在缺陷造成人身、他人财产损害的,谁应当承担赔偿责任?

刘律师介绍称,根据《产品质量法》第四十一条 因产品存在缺陷造成人身、缺陷产品以外的其他财产(以下简称他人财产)损害的,生产者应当承担赔偿责任。生产者能够证明有下列情形之一的,不承担赔偿责任:(一)未将产品投入流通的;(二)产品投入流通时,引起损害的缺陷尚不存在的;(三)将产品投入流通时的科学技术水平尚不能发现缺陷的存在的。也就是说,新能源车生产商必须证明以上三项免责事由中的一项才能免责,否则,生产商应当承担损害赔偿责任。

新能源车即将正式纳入三包法覆盖范围

在传统乘用车市场持续下挫的大环境下,新能源汽车市场再一次迎来逆势增长。但我国新能源汽车相关专属保险条款暂未出台,各项政策法规还未完善。根据乘联会发布的最新销量数据显示,新能源汽车一季度累计销量为25.4万辆,同比增长117.8%。

中国汽车维修行业协会事故汽车修理委员会秘书长冯君在接受采访时曾表示,目前,我国新能源汽车保险条款还未出台,电动车保险条款绝大部分公司都用的传统汽车保险条款进行承保。如今电动汽车产销量和保有量快速增长,所以行业需要加快推动电动车专属保险尽快出台。